Aviones

Datos y estadísticas sobre el tipo de aviones de carreras volando actualmente en el Red Bull Air Race World Championship

Diseñados para ser lo más ágiles posible en el aire y con una aerodinámica perfecta, los aviones de carreras que vuelan la Red Bull Air Race World Championship están a la vanguardia de la tecnología de la aviación ligera.

 

Construido para ser lo más ligero posible para alcanzar la máxima velocidad, también tienen que ser extremadamente robustos, y tolerar el estress de hasta 10 veces la fuerza de gravedad (10Gs).

Estas máquinas de hélice son altamente maniobrables, tirando hacia arriba en una orientación vertical a alta velocidad con muy poco esfuerzo - algo que incluso los modernos aviones de combate no pueden igualar.

En años anteriores, los equipos de carrera se les permitió modificar sus aviones, pero para el año 2014, los motores y las hélices se han estandarizado para todos los equipos. Tanto el motor Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP y como la hélice Hartzell 7690 de 3 palas han sido sometidas a pruebas rigurosas y han cumplido con las especificaciones. Por ello tanto los pilotos como sus equipos han dedicado sus esfuerzos en perfeccionar la aerodinámica del fuselaje, así como la capacidad y habilidad del piloto.

EDGE 540: ZIVKO AERONAUTICS, USA

El Edge 540, fabricado por Zivko Aeronáutica, es tan preciso y controllable como agresivo. Este avión pequeño monoplaza es un de los favoritos entre los pilotos de Red Bull Air Race, en gran parte debido a su fuselaje.

El bastidor de tubo de metal optinizaod por ordenador hace que el Edge 540 sea un avión de carreras extremadamente ligero, muy resistente y fácil de reparar. Usando un ala de borde recto no convencional, el Edge 540 despertó mucho interés volando en círculos alrededor del mundo, sobre todo después de Kirby Chambliss comenzara a usarlo en competiciones acrobáticas. Desde entonces la aeronave ha evolucionado a una la versión altamente refinada y tecnológicamente avanzada del prototipo original, con el ala radical ahora reconocida como una hazaña pionera del diseño.

Edge 540

LONGITUD:6.3m

ENVERGADURA: 7.44m

VELOCIDAD DE BALANCEO: 420 ° / seg

TASA DE ACENSO: 3,700ft / min

VELOCIDAD SUPERIOR: 425,97 mph (230 nudos)

MAX G: 10G +/-

DISEÑO DEL ALA: simétrico, fibra de carbono

V2 PILOTOS: Bolton, Goulian, Ivanoff, Le Vot, Velarde and Podlunsek

V3 PILOTOS: Chambliss, Dolderer, Hall, Kopfstein, McLeod, Muroya and Sonka

Para 2014, un número de pilotos ha actualizado al V3-Edge. El V3 es diferente de la 540 de varias maneras: Tiene una mayor tolerancia del G-cargas. El cuerpo ha sido afinado para aumentar la aerodinámica y reducir la resistencia. Las modificaciones van desde un diseño más elegante dosel y la mejora de escape, raíz del ala y carenados de las ruedas traseras a winglets mejoradas, patas del tren de aterrizaje más corta y carenados mejoradas

 

MXS-R

LONGITUD: 6.51m

ENVERGADURA: 7.32m

VELOCIDAD DE BALANCEO: 420 ° / seg

TASA DE ASCENSO: 3,500ft / min

VELOCIDAD SUPERIOR: 425,97 mph (230 nudos)

MAX G: 12G +/-

DISEÑO DEL ALA: simétrico, fibra de carbono

PILOTOS: Brageot

El MXS-R representa lo último en diseño y tecnología de última generación. El 'batidor Edge', como se le ha nombrado debido a ser un digno rival para el Edge 540, fue diseñado utilizando informática avanzada con un énfasis en la eficiencia aerodinámica. Como resultado de ello, ya ha ganado mucho respeto en el mundo de las carreras y es considerado una obra de arte entre los pilotos debido a sus agraciadas y fluidas líneas. Lo que hace que el MXS-R sea un avión autónomo construido completamente de fibra de carbono de grado aeroespacial, lo que le confiere una mayor resistencia y durabilidad a diferencia de cualquier otro.