La Pista

Conoce más acerca de las pistas utilizadas en la Red Bull Air Race

El diseño de pa pista de carreras de Abu Dhabi 2014.

Las pistas de carreras aéreas diseñadas especialmente para la Red Bull Air Race se diferencian de cualquier otra. El deporte de alta velocidad y baja altitud puede realizarse sobre el agua, como por ejemplo en la hermosa Corniche en Abu Dhabi, o sobre la tierra, como en el afamado EuroSpeedway en Lausitz, Alemania. La serie de deporte motor más rápida del mundo se lleva a cabo siempre en los lugares más sorprendentes del planeta.

Como muchas de las etapas en el calendario del Campeonato del Mundo se señalan como exóticas, los pilotos deben luchar a menudo contra los calores extremos, vientos cambiantes y tormentas severas. Como resultado, no hay dos carreras de la Red Bull Air iguales.

En promedio, las pistas de carrera miden aproximadamente 6 kilómetros de longitud y están delimitadas por las Puertas de Carrera hechas a medida. Estos particulares pilonas inflables se desarrollaron por primera vez en 2002 y han evolucionado año tras año en el diseño sofisticado que se utiliza actualmente.

El diseño de la pista consiste en la Puerta de Inicio/Final, tres o cuatro puertas de dos pilonas, que los pilotos tienen que volar recto y nivelado entre una chicana que se compone de tres pilones individuales. En un extremo de la pista se incluye una Maniobra de Giro Vertical: allí es donde los pilotos deben volar a través de la puerta, luego girar tan rápida y eficientemente como sea posible sin tener que tirar más de 10G en el avión y luego volar hacia la siguiente puerta. En promedio habrá cinco puertas rectas (donde hasta dos podrían ser Maniobras de Giro Vertical) y una chicana de tres pilones.

Las Puertas cumplen un rol vital en la Red Bull Air Race, pero también deben cumplir con demandas complejas y en un punto contradictorias. Deben ser lo suficientemente delicadas para reventar el instante en que son tocadas por una aeronave, pero lo suficientemente resistentes como para permanecer inmóviles dada cualquier condición climática, incluyendo tormentas y vientos fuertes.

Las primeras pilonas cilíndricos cumplieron el primer criterio (hasta la fecha han mejorado a través de 30 rondas de revisión para que sean aún más fáciles de romper) pero resultaron ser demasiado inestables en el viento. La respuesta a este problema llegó en 2009, cuando potentes sopladores de viento eléctricos a base de gasolina se instalaron en la base para permitir que mantuvieran una cantidad perfecta de flujo de aire y presión. Esto significaba que las Puertas Aéreas podían permanecer estables incluso en condiciones ventosas.

En 2004, las torres tenían un diseño en forma de cono y 20 metros de altura (65 pies). Desde 2014, sin embargo, la altura ha aumentado a 25 metros (82 pies), y la forma se ha revisado para dar las pilonas un borde interior derecho, creando una ventana rectangular perfecta para volar entre las Puertas Aéreas.