Cambios en las reglas y en los equipos para 2019

Se han realizado algunos ajustes a las reglas que gustarán a los aficionados en 2019

La Red Bull Air Race vuelve en 2019 para celebrar la décimo segunda temporada del Campeonato del Mundo con una parrilla de participantes excepcionalmente experimentados y varios cambios en las reglas que harán que incluso los pilotos más talentosos se replanteen sus estrategias. Sume a todo esto los nuevos miembros en los equipos, y el resultado es una temporada más eléctrica que nunca, y desde el principio hasta el final. Estas son las novedades que has de conocer...

La parrilla completa de 2018 vuelve a la Master Class para retomar la batalla. Con Martin Sonka listo para defender su título y los otros 13 pilotos al acecho para arrebatárselo, esta tiene pinta que va a ser una temporada muy peleada.

PUNTOS
Entre los cambios de reglas para 2019 encontramos la revisión en la distribución de puntos. Por primera vez desde 2010, se otorgarán puntos en la Clasificación: tres puntos para el más rápido, dos para el segundo mejor del día y uno para el tercero. Además, los pilotos continuarán recibiendo puntos según su puesto final en el Día de la Carrera, pero la asignación ha cambiado y se sumarán puntos de bonificación por avanzar en las rondas (cinco puntos por avanzar a la segunda ronda y tres puntos por avanzar a la Final a 4). Dado que en las dos últimas temporadas el Campeón del Mundo se ha decidido por cinco puntos o menos, estas oportunidades adicionales para sumar puntos podrían ser cruciales, y el nuevo sistema seguramente hará revisar algunas estrategias.

Clasificación

 PUESTO PUNTOS
3
2
1

Carrera

 PUESTO PUNTOS
25
22
20
18
14
13
12
11
5
10º 4
11º 3
12º 2
13º 1
14º 0


PASARSE DE Gs
Otro cambio clave para la Master Clase afecta a  la penalización por "Pasarse de Gs". La temporada pasada, sobrepasar las 10Gs durante 0,6 segundos conllevaba una penalización de dos segundos para los pilotos de la Master Class, mientras que alcanzar 12Gs conllevaba un "DNF" (Did Not Finish), descalificación automática de la carrera. En 2019, se incurrirá en la penalización de un segundo al "Pasarse de Gs" si un piloto alcanza 11Gs, mientras que alcanzar 12Gs dará como resultado una descalificación automática (DNF)..

CAMBIOS EN LOS EQUIPOS
Mientras los pilotos repiten todos, hay notables cambios dentro de algunos equipos. Por ejemplo, Peter Conway, que ayudó al japonés Yoshihide Muroya a conquistar el Campeonato del Mundo de 2017, se convierte en el nuevo técnico del estadounidense Kirby Chambliss. El español Juan Velarde contrató a Manuela Rodríguez Marote como entrenadora y psicóloga, mientras que el francés Nicolas Ivanoff reclutó al táctico Marius Heise, quien trabajó para el Campeón del Mundo de finales de 2008, Hannes Arch. Otro miembro del anterior equipo de Arch, Werner Wolfrum, se une al canadiense Pete McLeod como táctico. Y Mark Travner, quien contribuyó a la campaña del ahora retirado Peter Podlunšek, será el táctico del checo Petr Kopfstein, cuyo equipo está viviendo una reorganización en las responsabilidades de varios miembros.

Próximamente: más novedades sobre la temporada 2019 relacionadas con la Clase Challenger de la Red Bull Air Race.

 

 

 

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