Novedades en el Aeropuerto de Carreras de Indianápolis

Con menos tres semanas entre la última carrera en Europa y el comienzo de la doble cita en los Estados Unidos, la mayoría de los equipos han tenido muy poco tiempo para realizar modificaciones, pero hubo algunos que pudieron cambiar algunas cosas, aquí vemos lo que está sucediendo a puerta cerrada en el hangar...

Pete McLeod: nueva hélice

McLeod decidió realizar cambios mínimos, pero este tipo de trabajo rutinario ha de realizarse para mantener el avión en condiciones de aeronavegabilidad. "Trajimos el avión de Austria directamente a Indy, pero estaremos ocupados después de este fin de semana hasta Fort Worth, esa es realmente nuestra 'temporada baja', dijo McLeod. "Así que todo el trabajo está siendo planeado para después de esta carrera".

Eso sí, el McLeod's Edge 540 tiene una novedad. Han puesto una nueva hélice en su avión, pero McLeod explicó que sólo se trata de un cambio rutinario. "No hay nada importante acerca de una nueva hélice. Ha cumplido el ciclo de mantenimiento regular, pero lo hicimos ahora porque no podemos tener ningún momento de inactividad, así que cambiamos eso. Es preventivo más que nada".

Nicolas Ivanoff: nuevo motor y hélice

Otro equipo que hizo cambios fue el equipo Hamilton. Pero una vez más, fueron más parte de un "mantenimiento esencial" que modificaciones reales para mejorar el avión. Después de Wiener Neustadt, el avión de Ivanoff llegó directamente a los EE.UU. para que el técnico del Equipo Hamilton, Tom Fitzgerald, pudiera trabajar en lo que era necesario: instalar un nuevo motor y una hélice. "Cambiamos el motor porque cuando lo revisamos en julio, vimos que uno de los árboles de levas estaba muy usado y era necesario reemplazarlo", dijo Fitzgerald. "Tan pronto como tuvimos tiempo con el avión, reemplacé el motor y la hélice. Lo instalé el jueves pasado, fresco para esta carrera", explicó.

Yoshihide Muroya: alerones nuevos

Yoshihide Muroya no tiene miedo de hacer modificaciones a su avión de carreras. Sólo en esta temporada probó una nueva cola más pequeña, un carenado diferente y ahora ha añadido nuevas aletas. Siempre se ha quedado atascado con las puntas de las alas ligeramente rastrilladas, pero siempre está dispuesto a experimentar. "Si funciona en EL1 y 2, las mantendremos. Si los cambiamos para EL3 significa que no han funcionado", bromeó Muroya después de que el equipo fue visto agregando el avión.

"Llegué el viernes pasado y las probé antes de volar a Eagle Creek [el aeropuerto en el que se encontraban los pilotos antes de volar al Aeropuerto de Carrera], el manejo es muy similar, ciertamente se puede volar, pero aún no sabemos la velocidad. Veremos, deberían ser buenos", concluyó.

Los pilotos probarán sus nuevas modificaciones hoy en los entrenamientos libres 1 y 2. Sigue cómo resultan AQUÍ estos cambios.

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