La vanguardia de la tecnología aeronáutica.

Diseñados para ser tan ágiles en el aire como sea posible y optimizados a la perfección, los aviones de carreras con los que se vuela en el Campeonato del Mundial de la Red Bull Air Race están a la vanguardia de la tecnología de aviación ligera.

VELOCIDAD MÁXIMA:

425.97kp/h (230kts)

Construidos para ser lo más ligeros posible para garantizar la máxima velocidad, también tienen que ser extremadamente robustos y tolerar una tensión de hasta 10 veces la fuerza de la gravedad (10G).

CAPACIDAD DE GIRO:

420°/seg

Estas máquinas están propulsadas por hélices lo que les hacen muy maniobrables y se desplazan de forma vertical a alta velocidad con muy poco esfuerzo, algo que incluso los aviones de combate modernos no pueden igualar.

Potencia del motor:

0.472hp/kg (0.214 hp / lb)

En años anteriores, a los equipos de carreras se les permitió modificar sus aviones, pero desde 2014, los motores y las hélices son iguales para todos los equipos. El motor Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP y la hélice compuesta Hartzell 7690 de 3 palas se han sometido a rigurosas pruebas y han actuado según las especificaciones.

Tanto los pilotos como sus equipos han dedicado muchos esfuerzos para perfeccionar la aerodinámica del fuselaje, así como la habilidad del piloto.

plane MXS-R:
longitud 6.1m
ENVERGADURA: 7.32m
CAPACIDAD DE ASCENSIÓN: 3,500ft/min
max g: +/-14G
plane Edge 540 V2:
longitud 6.3m
ENVERGADURA: 7.44m
CAPACIDAD DE ASCENSIÓN: 3,700ft/min
max g: +/-12G
plane Edge 540 v3:
longitud 6.3m
ENVERGADURA: 7.44m
CAPACIDAD DE ASCENSIÓN: 3,700ft/min
max g: +/-12G

MXS-R

El MXS-R representa lo último en diseño y tecnología de vanguardia. El 'Edge beater', como se lo llamó por ser una combinación digna para el Edge 540, se diseñó utilizando un modelo sólido avanzado por computadora con especial énfasis en la eficiencia aerodinámica.

Como resultado, ya ha ganado mucho respeto en el mundo de las carreras y se considera una obra de arte entre los pilotos debido a sus líneas elegantes y fluidas.

Lo que hace que el MXS-R sea un avión independiente es que está construido completamente de fibra de carbono de grado aeroespacial, lo que le otorga una resistencia y durabilidad superiores como ninguna otra.

Edge 540 V2

El Edge 540, fabricado por Zivko Aeronautics, es tan preciso y controlable como agresivo. El pequeño avión monoplaza es uno de los favoritos entre los pilotos de la Red Bull Air Race, en gran parte debido a su fuselaje.

El bastidor de tubo de acero optimizado por ordenador hace del Edge 540 un avión de carreras extremadamente liviano, duradero y fácilmente reparable.

Usando un ala no convencional de bordes rectos, el Edge 540 despertó mucho interés al volar alrededor del mundo, particularmente después de que Kirby Chambliss comenzara a usarlo para competiciones acrobacias. Desde entonces, el avión se ha convertido en la versión altamente refinada y tecnológicamente avanzada del prototipo original, con el ala radical ahora reconocida como una proeza pionera del diseño.

Edge 540 V3

En las últimas temporadas, varios pilotos pasaron a usar el Edge V3 de carreras. El V3 es diferente del 540 en varios aspectos: tiene una mayor tolerancia a las cargas de Gs. El cuerpo ha sido afinado para aumentar la aerodinámica y reducir la fricción. Las modificaciones incluyen un diseño de dosel más elegante y un mejor escape.

La raíz de las alas y los carenados de las ruedas traseras hasta las aletas también han sido mejoradas, y las patas del tren de aterrizaje son más cortas y los carenados se han mejorado. Para 2018, el avión de la Clase Challenger será el Edge 540 V2. Cuando nació la Copa Challenger, los pilotos volaron el Extra 330LX de dos asientos, compartiendo tres Extras entre ellos en cada parada.

Aunque el Extra hizo un buen trabajo, en 2018, los tres aviones de carrera fueron reemplazados por tres monoplazas Edge 540 V2s. Como explica Wade Hammond, Director Técnico de la Red Bull Air Race, "es más fácil trabajar con el Edge desde el punto de vista técnico, y también ayudará a los pilotos de la Clase Challenger a entrenarse mejor para un posible avance a la Master Class".