La evolución de los aviones de carreras

Cuando la Red Bull Air Race comenzó en 2003, los pilotos competían con diferentes aviones. Paul Bonhomme cuenta que era como volar con lo que encontrases. Esto significaba que todo lo que estaba en tu hangar en ese momento valía para volar en la Air Race.

Ahora la cosa es completamente diferente. Los pilotos están respaldados por equipos perfectamente estructurados. Los hangares de las carreras están llenos de tácticos, aerodinámicos y técnicos que intentan descubrir la forma de reducir el tiempo de la carrera de su piloto.

Charla Técnica: Tamaño de la Cola

Con cada equipo trata siempre de reducir centésimas de segundos de su tiempo de ejecución, para ello tratan cualquier cosa que pueda ayudar a reducir el arrastre y aumentar la velocidad. En Chiba, Yoshihide Muroya probó una cola vertical más pequeña, pero la cambió poco después cuando se dio cuenta de que necesitaba más tiempo para acostumbrarse al cambio en el manejo. Dejemos que el director técnico de la Red Bull Air Race, Jim "Jimbo" Reed, nos explique las ventajas e inconveniente de tener una cola más pequeña ...

Echamos un vistazo al Lycoming Thunderbolt

Este cambio de regla fue elegido para asegurar que la batalla por el Campeonato del Mundo de la Red Bull Air Race fuera justa, así como emocionante. También es mucho más seguro.

 

El motor elegido para todos los aviones fue el Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP de seis cilindros. Este motor produce 300 caballos de fuerza a 2.950 rpm. El motor de cada equipo ha sido ajustado y personalizado según las especificaciones exactas de la Red Bull Air Race, y construido en el Centro de Tecnología Avanzada de Lycoming.

Charla Técnica: las reglas de las RPM

Las recientes infracciones de las reglas de RPM causaron confusión entre los aficionados por lo que hemos pedido al Director Técnico, Jim "Jimbo" Reed que nos explique por qué es tan importante que los pilotos no excedan el límite de 2950 rpm ....

 

 

Entre Bambalinas: juzgando a los pilotos

Para garantizar que la Red Bull Air Race sea justa, hay un conjunto muy completo de cámaras, máquinas y jueces que controlan cada movimiento del avión y del piloto. Los pilotos no siempre están de acuerdo con las decisiones, pero las respetan. Paul Bonhomme, triple Campeón del Mundo, indaga por lo que pasa el equipo de jueces durante un fin de semana de carrera...

 

Entre bambalinas: la magia del Avión Fantasma

Es difícil notar la diferencia en vuelo cuando se trata de una fracción de segundo. ¿Quién puede imaginarse lo que significan 0.007s cuando hay un avión en el cielo? ¡Bien, los expertos en Netventure lo han resuelto y también han ideado una forma innovadora de traerlo a las pantallas para el disfrute de los aficionados y ¡es fanático! En este video Paul Bonhomme, tres veces Campeón del Mundo, expica qué hay detrás del Avión Fantasma .....

Un diseño para ganar

Hay mucho que considerar a la hora de plantearse un diseño para un avión de este tipo: ¿Será inmediatamente reconocible por los aficionados? ¿Cómo va a contrastar con los telones de fondo de la Red Bull Air Race alrededor del mundo? ¿Representa claramente de qué quiere transmitir el equipo?

Victoria Griffiths, coordinadora del equipo #11RACING pilotado por Mika Brageot, resume lo que podría ser el objetivo más importante para todos. "Queríamos que se nos viera diferentes, totalmente diferentes al resto de los aviones que volan en la carrera".

Charla Técnica: el PRU

Para garantizar que se celebre un evento deportivo justo en la Red Bull Air Race, todo debe ser medido. Hay una unidad dentro de cada avión llamada Unidad de Informe de Posición (PRU), que puede medir 40 parámetros diferentes a una velocidad de 1.000 veces por segundo. El Director Técnico Jim Reed explica todo sobre ella...