Los equipos siempre están buscando esa pequeña ventaja, la oportunidad de recortar el menor margen de tiempo de su carrera, por lo que harán todo lo posible para que su avión sea lo más suave y aerodinámico posible.

Y después del decepcionante resultado de Muroya en la Clasificación de ayer, él y el equipo esperan que esta nueva modificación marque la diferencia.

Matt Hall tuvo importantes problemas con su motor en Abu Dabi, lo que le llevaron a admitir que había “querido solucionar los problemas con tiritas, y en realidad necesitaba cirugía”.  Sin posibilidad de hacer un arreglo rápido y con la carrera de Kazán a la vuelta de la esquina, ¿habrá tenido suficiente tiempo para resolver sus problemas con el motor? Aunque el equipo tiene su sede en Australia, el avión de Matt Hall se quedó en Europa hasta la carrera de Kazán por lo que quisimos ponernos al día con Hall para saber cómo está su motor y cómo ha ido la ‘cirugía’.

Como en cualquier equipo de vanguardia en competiciones de motor punteras, los aviones de carreras en la Red Bull Air Race son maravillas de la innovación, y no hay dos iguales. Se trata de obtener el mejor rendimiento por que una milésima de segundo puede ser la diferencia entre ganar y perder.

Los motores del Campeonato del Mundo de la Red Bull Air Race necesitan un sistema súper eficiente de refrigeración para ser competitivos. Es un reto constante para los 14 equipos internacionales participantes, y el Director Técnico, Jim ‘Jimbo’ Reed, no cuenta que muchos tienen un nuevo método para abordar el problema.