Safety in the track

Safety

Le championnat du monde Red Bull Air Race est un championnat du monde officiel reconnu par la Fédération Aéronautique Internationale (FAI).

En tant qu'organisme habilité, la FAI supervise les compétitions internationales de rang mondial et certifie les records aéronautiques et spatiaux mondiaux. La FAI a apposé son sceau sur les règles et règlements du Red Bull Air Race, ce qui permet à l'ensemble de la saison du Red Bull Air Race de figurer dans le calendrier officiel des événements de la FAI.

Grâce à la FAI, le championnat du monde Red Bull Air Race est soutenu à chaque course pour la supervision de la sécurité, et la FAI réalise également des médailles spécialement conçues pour les podiums de chaque épreuve. La FAI, créée en 1905, est une organisation non gouvernementale et à but non lucratif.

www.fai.org

Information sur la sécurité des avions

CEINTURES DE SÉCURITÉ
Tous les avions de course sont équipés d'un systèmes à 7 points consistant en un harnais à 5 points d'ancrage et d'un système de cliquet. Le harnais et les cliquets sont reliés à un système à dégaement rapide permettant de se détacher rapidement en cas d'urgence.

ÉQUIPEMENT DE SURVIE
Tous les pilotes portent des casques spéciaux (la plupart équipés d'une visière), une combinaison de pilotage anti-G, des gants et des parachutes. En cas d'urgence la verrière peut être larguée. Au-dessus de l'eau, les pilotes sont équipés d'un gilet de sauvetage gonflable en cas de sauvetage en mer.

Chaque avion est équipé d'une réserve d'air et d'un masque à oxygène. Le pilote peut utiliser la bouteille en cas d'amerrissage.

ENTRAÎNEMENT
Tous les pilotes suivent une formation de survie en milieux aquatique, dont un exercice de retournement sous-marin.

TOUJOURS SUR LE QUI-VIVE
Un hélicoptère, des hors-bord avec plongeurs, un médecin de l'air sont prêts à intervenir pendant chaque vol.

SÉCURITÉ DES PYLÔNES
Depuis la saison 2014, les fameux pylônes du Red Bull Air Race ont bénéficié de grosses améliorations en termes de sécurité. Mesurant désormais 25 m, ils font 5 mètres de plus que ceux du championnat du monde 2010. Asymétriques, ils forment un cône vertical à l'intérieur et incliné à l'extérieur, créant une fenêtre de vol parfaitement rectangulaire. L'élévation des pylônes a rehaussé la fenêtre de vol de 2 m par rapport au sol – et augmente la sécurité générale des courses aériennes.

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