Contrôle du facteur de charge : mode d'emploi

On a tous déjà entendu Jim DiMatteo demander à un pilote qui a dépassé le facteur de G autorisé de retourner à la base. Cela se produit lorsque l'appareil a encaissé 12 G et qu'il doit retourner au hangar pour effectuer un contrôle du facteur de charge.
Mais c'est quoi au juste ? On vous explique tout ici...

Articles connexes

Teamwork and 0.003s end slump for Muroya

After a 2018 low, Yoshihide Muroya has the perfect start
LIRE TOUT L’ARTICLE