Red Bull Air Race Budapest - 15 év története

Korábbi bajnokok és jelenlegi esélyesek tapasztalatain keresztül mutatjuk be nektek, hogy mennyit változott és fejlődött a sportág, valamint szeretett fővárosunk az elmúlt évek során.

"Budapesten rendezték a sportág történetének második versenyét, ez az, amiért olyan különleges számomra ez a helyszín." Osztotta meg velünk az amerikai Kirby Chambliss, aki a világbajnokság 2003-as indulása óta kétszer is nyerni tudott hazánkban.

2004-ben a szervezők a város szívébe költöztették a versenypályát. Paul Bonhomme, a britek háromszoros világbajnoka így emlékszik vissza a pillanatra, mikor először hallotta, hogy a Duna felett, a Lánchíd alatt átrepülve fognak versenyezni: "Kirby szavaival élve szuper izgatott voltam, bár nem igazán hittem, hogy tényleg meg fog történni. Aztán rádöbbentem, hogy ez egy igazán látványos esemény lesz."

Azonban nem csak a költözés miatt vált emlékezetessé a 2004-es év, mikor is a versenyhétvége egybeesett az augusztus 20-ai ünnepségekkel.

„Teljesen lenyűgözött a tömeg. Emlékszem, azon gondolkoztam, hogy ezek a srácok aztán tudják, hogyan kell ünnepelni." - Paul Bonhomme

A Red Bull Air Race sorozat magyar legendája, a sportág egyik úttörő alakja, a 2003-as budapesti forduló győztese, Besenyei Péter volt az első, aki átrepült a Lánchíd alatt.

"Alapvetően nem gondoltam, hogy a Lánchíd alatti átrepülés a magyarországi program állandó részévé fog válni. Sokan mondták, hogy ez őrültség, de igazából egy nagyon precízen megtervezett műveletről volt szó, ami messze állt a veszélyestől -- persze csakis a kellő tapasztalattal rendelkezők számára." - Besenyei Péter

Besenyei várakozásaival ellentétben a bemutató annyira meggyőzőre sikeredett, hogy az azóta visszavonult pilóta már több mint 180 alkalommal repült át a híd alatt, a manőver pedig a magyarországi állomás egyik védjegyévé vált. Természetesen közben rengeteg minden változott is. "A körülmények és szabályok jelentős változáson mentek keresztül az első budapesti verseny óta" - jegyezte meg a magyarok kedvence. "A kapuk rengeteget fejlődtek. Elég szerencsés voltam, hogy minden évben tesztelhessem őket, a különbség pedig nagyon is észrevehető. Nagyobbá, stabilabbá, valamint könnyebben és gyorsabban javíthatóvá váltak. Sokkal fejlettebbek lettek."

A korábbi versenyzőből versenyigazgatóvá avanzsált Steve Jones szerint a 2004-es pálya nagyon eltérő volt ahhoz képest, amit most hétvégén láthatnak majd az érdeklődők.

"Kemény munka volt! Néhány igazán komoly kanyarral és sebességkorlátozás nélkül a startnál. A verseny közepén egy akrobatikus manőverrel, ráadásul a Lánchíd alá visszatérve kellett elhagynunk a pályát. Mindez együtt meglehetősen bajossá tette az elegáns kivitelezést. A modern versenyzés sokkal kifinomultabb és koncentráltabb repülést igényel."

De nem ez volt az egyetlen különbség. "A reptéri infrastruktúra is kialakulóban volt" - magyarázza Jones. "A hangárok épphogy elegendőek voltak a repülőink állomásoztatására, egyéb dolgoknak viszont nem igazán adtak teret. A versenyzőket kiszolgáló egész repteret egyetlen srác működtette, mi segítettük ki szükség esetén."
A repülők és a csapatok is nagyon eltérőek voltak, ahogy arra Bonhomme is kitért. "Egy Sukhoi 26-ost vezettem, csodálatos repülőgép de teljességgel alkalmatlan az ilyen stílusú versenyzéshez." Jones hozzáteszi még, hogy: "2004-ben a csapataink jellemzően két főből, egy pilótából és egy technikusból álltak. Mindannyian rengeteg tanultunk a kezdeti időszakban."

2006-ban, az amerikai Michael Goulian szintén egyetlen mérnökkel az oldalán vágott neki első versenyének Budapesten. "A csapatvezetői szerepkört nem sokkal ezután vezették be, mára pedig az elemzők és stratégák a csapatok nélkülözhetetlen tagjaivá váltak, jócskán emelve ezzel azt a bizonyos lécet. Manapság a rendszerek kifinomultsága; a repülőgép-kutatástól kezdve a tesztprogramokon át, egészen a lehetséges stratégiákat elemző mesterséges intelligenciákig, elképesztő méreteket ölt. Ez már egy sokkal összetettebb és komplexebb sportág annál, amilyen korábban volt."

Matt Hall, a széria regnáló világbajnoka a következőképpen jellemezte első budapesti repülésének technikai hátterét. "2009-ben a gépem nem volt több puszta versenygépnél néhány sebességi fokozattal. Az egyetlen támpontok az elemzésekhez egy kamera volt. Nem voltak erőhatásokat mérő műszerek, se fordulatszám vagy sebességmérő" - meséli az ausztrál. "Most a legnagyobb segítségünk az elemzésben a stratégánk. A telemetriai adatokra támaszkodva pontosan meg tudjuk határozni a helyzetünket a pályán, ebből pedig látjuk, hogy hol is vagyunk az ideális ívekhez képest."

Hall mosolyogva gondol vissza az első alkalomra, mikor újoncként, a szükségesnél alacsonyabban repült át a Lánchíd alatt. "Most már" - teszi hozzá, "könnyű és egyszerű. Mivel az első kapu a híd után jön, annyira koncentrálsz a jó kezdésre, hogy mire észreveszed már ott is vagy alatta."
„Budapest egy egyértelmű klasszikussá vált, amit az itt töltött évek tesznek olyan értékessé... most, hogy már kommentátorként szemlélem az eseményeket még jobban élvezem. Gondolj csak bele, szegény pilóták mindösszesen pár percig láthatják az egészet. Nézőként igazán magunkba szívhatjuk a verseny hangulatát." - Paul Bonhomme

Azok számára viszont, akik nyerni tudnak, felejthetetlenné válik a pillanat. "Az én budapesti győzelmem (2006) egyértelműen az egyik legjobb emlékem a karrieremből. Lélegzetelállító mekkora tömeg volt - a csodás hangulat még a pilótafülkéből is érezhető volt" - emlékezik vissza Jones. "Ritkán láttam ennyi embert egy helyen."

Goulian, aki összesítésben ugyanannyi pontot szerzett eddig az idényben, mint Hall, szintén elismerte: "Budapesten nyerni a pályafutásod meghatározó pillanata. Olyan ez számomra, mint nyerni Monacóban, vagy az Indy 500-on, különleges megtiszteltetés. Ez Besenyei Péter otthona, a versenynaptár része hosszú évek óta, csodálatos pálya a Duna felett, mindannyian imádjuk! Remélem lesz esélyem kétszeres győztessé válni, az igazán különleges lenne!"

Te se maradj le a versenyről, jegyek még elérhetők IDE kattintva.

Kapcsolódó cikkek

Sonka emlékezetes győzelmet aratott a Duna felett

Martin Sonka egy fantasztikus idővel bizonyította, hogy soha nem szabad leírni és végül megszerezte a budapesti aranyserleget illetve arany Lánchídat. A dobogó második...
Olvasd el a teljes cikket

Daniel Genevey harmadik a Challenger Cup futamán

Luke Czepiela megállíthatatlan volt a Challenger Class versenyén, aki két másodpercet verve mindenkire és új pályacsúcsot felállítva szerezte meg a győzelemt Budapeste...
Olvasd el a teljes cikket

Sonka remekelt a budapesti kvalifikáción

Több ezer cseh rajongó figyelte lélegzetvisszafojtva a Duna-parton, ahogy kedvencük, Martin Šonka csupán 32 ezredmásodperccel, de megelőzte ellenfelét, a japán Josihid...
Olvasd el a teljes cikket
Related Pilots
Master Class Master Class

Kirby
Chambliss

 United States USA
Jelenlegi helyezés Ranking
-
Megnyert versenyek idén Race wins
-
Teljesített szezonok Seasons
-
Tavalyi helyezés Last yr. ranking
-
Hall of Fame Hall of Fame

Paul
Bonhomme

2003-2015
 United Kingdom GBR
World championship Championship
-
Teljesített szezonok Seasons
-
Hall of Fame Hall of Fame

Besenyei
Péter

2003-2015
 Hungary HUN
World championship Championship
-
Teljesített szezonok Seasons
-
Former Pilot Former Pilot

Steve
Jones

2003-2008
 United Kingdom GBR