Гонки в Будапеште: тогда и сейчас

Перед гоночным уик-эндом в Будапеште легенды Red Bull Air Race прошлого и настоящего вспоминают любимые моменты этого классического этапа, а заодно рассуждают о том, как изменился спорт за 15 лет. 

«Будапешт стал второй гонкой в истории авиагонок, вот поэтому эта остановка всегда особенная для меня», – говорит американец Кирби Чемблисс, который одержал тут две победы с момента первой гонки в 2003 году. 

В 2004 году гонку перенесли с окраин венгерской столицы в самый центр. Трехкратный чемпион мира Пол Боном вспоминает, как он впервые узнал о том, что гонка пройдет над Дунаем, а пилоты пролетят под Цепным мостом. «Я был очень взволнован и, честно говоря, до конца не верил, что это произойдет. А потом меня осенило, что это станет особенно крутым зрелищем». 

Болном вспоминает этап 2004 года, когда в день Святого Стефана набережную Дуная заполонили тысячи болельщиков. «Я был поражен до глубины души. Помню я тогда подумал, что эти венгры умеют отжигать!»

Венгр Петер Бешенеи – живая легенда Red Bull Air Race и один из основателей спорта. Он выиграл первую гонку в Будапеште в 2003 году. И он первым пролетел под Цепным мостом, чтобы доказать, что это возможно. 

«Изначально я не думал, что пролет под Цепным мостом станет обязательной частью программы, – рассказывает он, – Многие говорили, что это безумие, но это была очень продуманная операция, не представляющая особой опасности – правда, это касается только опытных пилотов». 

Думеонстрация Бешенеи убедила всех в том, что это возможно. С тех пор он пролетел под мостом более 180 раз. Но если мост так и остался одной из основых традиций Будапешта, то многое другое в авиагонках с тех пор изменилось. «Условия и правила сильно изменились за эти годы. – подмечает венгерский ас, – Еще один важный момент, что воздушные ворота сильно изменились. Мне довелось тестировать их каждый год и разница поразительна. Они стали выше, устойчивее и легко чинятся. Они стали гораздо более продвинутыми».  

Стив Джонс, который претендовал на титул чемпиона мира до того, как стать гоночным директором Red Bull Air Race, вспоминает, что трасса 2004 года сильно отличается от той трассы, на которую вылетят самолеты в этот уик-энд. 

«Это был тяжелый труд! Было много сложных поворотов и никакого ограничения скорости в стартовых воротах. Был маневр в середине трассы, а вылетать нужно было опять под Цепным мостом. – описывает он, – Все это было сложно пройти без ошибок. Современные гонки требуют большей сосредоточенности и высшего класса пилотирования».

Но это не единственное отличие. «Аэродромы сильно изменились. Наши первые ангары были довольно допотопными, было мало места. Всем аэропортом управлял один человек, а мы все помогали ему. У нас было мало времени на подготовку к повторному вылету между раундами». 

Самолеты и команды в этих ангарах тоже выглядели иначе. «Я выступал на моем Су-26, потрясающий самолет, но он абсолютно не подходил для такого вида авиагонок», – вспоминает Боном. «В 2004 году команда состояла из пилота и техника. Мы все многому научились в то время», – добавляет Джонс. 

В дебютной гонке Гулиана в  2006 году в его команде был только он и техник. «Вскоре после этого в командах появился координатор, а сегодня представить команду без аналитика и тактика просто невозможно. Они стали фундаментом любой команды и уровень соревнования значительно вырос. Раньше все выступали на заводских самолетах: Сухой, CAP, Extra задолго до появления Edge 540. В наши дни уровень всего сильно вырос. Спорт стал гораздо сложнее и технологичнее». 

Лидер нынешнего сезона Мэтт Холл вспоминает технологии 2009 года, когда он впервые выступал в Будапеште. «В 2009 году я летал на обычном самолетом для аэробатики с несколькими режимами скорости. Единственным способом анализа были видео записи с нашей камеры. Не было датчиков перегрузок, RPM или скорости. Теперь все полеты анализирует тактик. Он установил телеметрию в самолете, которая дает нам огромное количество информации о том, где находится самолет на трассе, а где должен быть для идеальной траектории полета». 

Холл с улыбкой вспоминает как пролетал под Цепным мостом новичком. Он летел намного ближе к воде, чтобы не задеть мост хвостом. «Теперь все это легко и просто. Стартовые ворота находятся сразу за мостом, ты сосредоточен на том, чтобы правильно войти в них». 

Гоночный уик-энд пролетает для пилотов как одно мгновение. «Будапешт моментально стал классической гонкой, и с годами ставился только лучше. – говорит Боном, который стал комментатором и экспертом авиагонок, – Подумайте о бедных пилотах, которые могут насладиться видом несколько минут во время квалификации и чуть больше в день гонки, если им повезет. Зрители, конечно, получают гораздо больше впечатлений и наслаждаются атмосферой гораздо дольше». 

Но те, кто побеждает на этой трассе, запомнят этот миг навсегда. «Моя победа в Будапеште (2006 год) однозначно один из лучших моментов моей карьеры. Была огромная толпа и невероятная атмосфера, которая ощущалась даже в кабине самолета. Я вряд ли видел когда-то больше людей в одном месте. Потрясающе», – вспоминает Джонс.

Гулиан, который делит первое место в общем зачете сезона с Холлом, подводит итог. «Победа в Будапеште это определяющий момент в карьере. Для меня это сравнимо с победой на гран-при Монако или Инди-500 – знак почета. Это родина Петера Бешенеи, гонка так долго в календаре чемпионата мира, фантастический вид над Дунаем. Мы все обожаем эту гонку. Надеюсь, у меня будет шанс еще раз победить в Будапеште. Повторить это сейчас было бы чем-то волшебным!»

Смотри гонку 23-24 июня, билеты можно купить ЗДЕСЬ.

 

Похожие статьи

ШОНКА ШТУРМОМ ВЗЯЛ БУДАПЕШТ

Мартин Шонка доказал, что его никогда не стоит списывать со счетов, выиграв фантастическую гонку в Будапеште с результатом 57,502 сек. Вторым стал Мика Бражо, Мэтт Хол...
Читать дальше

Сенсационный Шонка выигрывает квалификацию в Будапеште

Мартин Шонка захватил поул-позишн с лучшим временем недели в присутствии 45 000 зрителей, многие из которых приехали из Чехии поболеть за него и Петра Копфштейна.  ...
Читать дальше
Похожие пилоты
Master Class Master Class

Кирби
Чемблисс

 United States USA
Текущий рейтинг Ranking
-
Победы в сезоне Race wins
-
Всего сезонов Seasons
-
Рейтинг прошлого сезона Last yr. ranking
-
Hall of Fame Hall of Fame

Paul
Bonhomme

2003-2015
 United Kingdom GBR
World championship Championship
-
Всего сезонов Seasons
-
Hall of Fame Hall of Fame

Peter
Besenyei

2003-2015
 Hungary HUN
World championship Championship
-
Всего сезонов Seasons
-
Former Pilot Former Pilot

Steve
Jones

2003-2008
 United Kingdom GBR