Мэтт Холл и его мотор

Успела ли австралийская команда подготовить самолет к этапу в Казани?

В Абу-Даби у Мэтта Холла были серьезные проблемы с мотором его гоночного самолета, после чего пилот сказал, что «...пытались починить его с помощью пластыря, но, оказалось, что необходимо хирургическое вмешательство». До гонки в Казани осталось совсем немного времени, поэтому как никогда актуален вопрос: успела ли команда австралийского пилота наладить работу мотора? Сама команда базируется в Австралии, но их самолет на время подготовки к российскому этапу остался в Европе. Мы спросили у Холла о том, какой «диагноз» они поставили мотору и как проходит «хирургическая операция».

«Когда мы уже настраивались на гонку, мы начали больше выжимать из мотора и поняли, что один цилиндр шалит. Основной симптом был такой, что он нагревался намного сильнее, чем остальные. Это небезопасно, надо было этим заняться, потому что нам это очень не нравилось», – поясняет Холл.

Сначала Холл старался не сильно обращать внимание на проблемы с мотором. Но потом на первом этапе сезона он чуть не получил результат «не стартовал». «Мы не были уверены, сможем ли выйти на старт в день гонки. Мы работали всю ночь, и Финчи [Дэвид Финч, техник команды Мэтта Холла] сказал, что мотор безопасен, но проблемы мы решить не смогли. Поэтому сразу после гонки, когда мы разбирали самолет для транспортировки, нам нужно было принять решение – снимаем ли мы мотор и отправляем его в Америку, а все остальное посылаем в Германию, или же мы все вместе отсылаем в Германию?»

У Холла и его команды был всего один час на то, чтобы принять это важнейшее решение, от которого зависел весь их сезон. «В своем решении мы исходили из того, что наш самолет был все-таки пригоден для эксплуатации и безопасен. И мы выбрали меньшее из двух зол. Мы могли отправить мотор на завод Lycoming, чтобы его там перебрали, но когда бы его нам вернули, нам пришлось бы начинать все с нуля, делать все настройки, тестировать».

Между первой и второй гонкой сезона был длительный перерыв, поэтому команда постановила: ставить диагноз и решать проблему будем собственными силами. «Мы подумали, что будет лучше, если мы всей командой сами займемся мотором в Германии, проанализируем все шаг за шагом, разберемся, что с ним не так, и все починим».

«Или же мы ничего не найдем, и тогда переключимся с самолета на системы охлаждения. И если мы по-прежнему будем чем-то недовольны, тогда мы попросим запасной мотор у организаторов Red Bull Air Race, установим его, а наш мотор отправим на диагностику», – сказал Холл.

ДЭВИД ФИНЧ И ЭНДРЮ МАСГРОУВ ОБСУЖДАЮТ НЕПОЛАДКИ В МОТОРЕ

Поскольку Холл с командой базируются в Австралии, а самолет был в Германии, у них было не так много времени на то, чтобы основательно им заняться. Поэтому, чтобы успеть к казанскому этапу, многое приходится делать в последний момент. «Проблему с мотором мы еще не решили, поскольку доступ к самолету ограничен. Но у нас есть план. В стресс-менеджменте главное, чтобы у тебя был основной план и несколько запасных. А уж что-что, а составлять планы и действовать по обстоятельствам мы умеем. Поэтому, если не сработал план А, у нас есть наготове план Б, план В и так далее, и сейчас мы эти планы и осуществляем».

В одном можно не сомневаться: Мэтт Холл точно едет в Казань, и его главный план – одержать там победу. «Мы уверены, что план А сработает. Наша команда прекрасно умеет анализировать данные и решать проблемы. Не сомневаюсь, что мы снова будем быстро летать и выигрывать гонки, как делали это в прошлом сезоне, – сказал Холл. – До конца сезона еще семь этапов, а в Абу-Даби мы заняли пятое место, что тоже очень неплохо. В начале сезона я сказал своей команде: давайте починим самолет, а потом будем считать, что в сезоне всего семь гонок, просто мы начинаем его с небольшим запасом очков в турнирной таблице. От лидеров мы отстаем совсем немного и, если выиграем оставшиеся семь гонок, будем недосягаемы».

Похожие статьи