Вкл
2003
С 2003 года авиагонки Red Bull Air Race по праву считаются самыми быстрыми и захватывающими соревнованиями в мире. Первоначальная идея, разработанная спортивной экспертной группой Red Bull, состояла в организации серии самых сложных воздушных гонок в мире, но в итоге результат превзошел все ожидания.

В первом сезоне турнир Red Bull Air Race проходил в статусе мировой серии, соревнования оказались настолько зрелищными, что сразу же обратили на себя внимание и любителей спорта, и пилотов. Венгр Петер Бешенеи был одним из авторов нового вида спорта, он же стал его первым чемпионом.
2004
В 2004 году за победу в сезоне, охватившем три гонки (в США, Великобритании и Венгрии), боролись 11 пилотов. Сильнейшим из них оказался американец Кирби Чемблисс, второе место занял Петер Бешенеи, а третью строчку в турнирной таблице поделили между собой британец Стив Джонс и немец Клаус Шродт.
2005
Десять специально отобранных пилотов приняли участие в семи захватывающих гонках серии с этапами в разных частях света, в том числе Великобритании, Европе и США. Фаворитом этого сезона стал американец Майк Мангольд, бывший пилот истребителя ВВС США. Он выиграл пять из семи гонок. Мангольд набрал 36 очков, Петер Бешеный из Венгрии – 32 очка (второе место) и Кирби Чемблисс из США – 21 очко (третье место).
2006
Чемпионат состоял из восьми гонок, в которых участвовали 11 пилотов. Кирби Чемблисс проявил себя наилучшим образом: он выиграл четыре из восьми гонок. Набрав в итоге 38 очков, он стал чемпионом, в то время как Петер Бешеный из Венгрии вновь занял второе место с 35 очками, а Майк Мангольд – третье с 30 очками.
2007
Чемпионат состоял уже из десяти гонок с участием 13 пилотов, включая первую в истории гонку в Южной Америке – в Рио-де-Жанейро (Бразилия). Новички Ханнес Арх из Австрии и Сергей Рахманин из России пополнили ряды участников чемпионата. Жаркая битва за титул чемпиона развернулась между Майком Мангольдом и британцем Полом Бономом, каждый из которых выиграл по три гонки. У обоих было по 47 очков, но в итоге Мангольду удалось вырвать победу в дополнительной гонке. Третьим стал Петер Бешеный, набравший 31 очко.
2008
В рамках чемпионата прошло восемь гонок, в которых приняли участие 12 пилотов. Первым европейцем, выигравшим чемпионат, стал австриец Ханнес Арх, для которого этот сезон был лишь вторым.

Боном, пытавшийся отыграться за свое поражение в 2007 году, лидировал всю первую половину сезона, одержал три победы, но во второй половине сезона немного сдал позиции. Арх же выиграл только две гонки (в Будапеште и Порту), но в семи из девяти гонок занимал призовые места, благодаря чему набрал 61 очко. У Бонома оказалось 54 очка, у Чемблисса, занявшего третье место, 46.
2009
К участникам чемпионата присоединились еще четверо, и общее количество пилотов достигло пятнадцати. Впервые в чемпионате приняли участие пилоты из Азии, Канады и Австралии – Ёси Муроя, Пит Маклауд и Мэтт Холл. Четвертым новичком стал Маттиас Дольдерер из Германии. Ханнес Арх в самом начале занял лидирующую позицию и удерживал ее до четвертой гонки, в которой Боном вышел вперед и, одержав в итоге три победы, получив свой первый долгожданный титул чемпиона.

Соревнования 2009 года были, без сомнения, самыми острыми за всю историю чемпионата. Призовые места на этапах серии занимали восемь пилотов из пятнадцати, и одиннадцать из них хотя бы раз попадали в пятерку лучших.
2010
В 2010 году Боном повторил рекорд Мангольда, став вторым пилотом с двумя чемпионскими титулами. В каждой из шести гонок он занимал призовые места, а в двух из них пришел первым.

Арх с небольшим отставанием стал вторым, выиграв четыре из шести гонок, но проиграв Боному из-за 11-го места на первом этапе в Абу-Даби. Еще один британский пилот, Найджел Лэм, занял третье место (три вторых и три четвертых места на этапах серии).
2014
В 2014 году в истории Red Bull Air Race началась новая эра. Вернувшись после трехлетнего перерыва, чемпионат мира по авиагонкам стал еще зрелищнее, чем был в первом десятилетии 20 века. Введение стандартизированных двигателей и пропеллеров, а также доработка правил и требований означала, что теперь главный залог успеха – мастерство пилота. Так Пит Маклауд, Ёсихидэ Муроя и Мартин Шонка впервые заняли призовые места по итогам отдельных этапов серии Red Bull Air Race.

В самом начале сезона 2014 года казалось, что трех лет перерыва словно и не было, ведь в лидеры снова выбились двукратный чемпион мира Пол Боном и чемпион 2008 года Ханнес Арх. Однако в ходе третьего этапа сезона в городе Путраджая в Малайзии повеял ветер перемен. Боном довольствовался лишь пятым местом, а Арх в борьбе за «золото» уступил Найджелу Лэму, для которого эта победа стала первой в карьере. Судя по всему, она вдохновила британского пилота на покорение новых вершин, ведь он «попадал в медали» и на всех оставшихся этапах сезона. В последней гонке 2014 года, проходила которая в австрийском Шпильберге, все трое боролись за чемпионский титул, но удача оказалась на стороне Лэма – он в очередной раз занял второе место и завершил сезон на вершине турнирной таблицы.

Еще одним нововведением 2014 года стал турнир «претендентов» – Кубок Challenger Cup. В нем приняло участие 11 пилотов, шестеро из них прошли в финальный «заезд», по результатам которого и определялся чемпион «второго дивизиона». Первым победителем в истории класса Challenger стал Петр Копфштейн, а Франсуа Ле Во и Хуан Веларде перешли в класс Master.
2015
В сезоне 2015 года основная борьба за звание чемпиона мира развернулась между британцем Полом Бономом и австралийцем Мэттом Холлом. Начало сезона осталось за британским пилотом. Победа на первом этапа сезона в Абу-Даби стала 16-й в его карьере. Второй этап сезона впервые прошел в Японии – увидеть гонки Red Bull Air Race своими глазами пришло в тот уик-энд 120 тыс. болельщиков.

Противостояние Боном/Холл продолжилось и в середине сезона, а на шестом этапе в Шпильберге Холл впервые поднялся на высшую ступень пьедестала почета. Кроме того, на австрийском этапе впервые после возобновления чемпионата в медали попал Кирби Чемблисс.

Концовка сезона вновь выдалась захватывающей, и хотя победил на последнем этапе в Лас-Вегасе Холл, второго места оказалось достаточно, чтобы Боном в третий раз стал чемпионом мира. Установив этот рекорд, Боном объявил о завершении карьеры. Вместе с ним зачехлил шлем пилота еще один легендарный летчик – Петер Бешенеи. Венгерский ас выступал в Red Bull Air Race на протяжении десяти сезонов, он восемь раз побеждал на этапах, а в 2003 году стал первым чемпионом в истории турнира.

В классе Challenger в 2015 году выступали два новичка – Флориан Бергер и Франсис Баррос, а боролись с ними за медали Микаэль Бражо, Петр Копфштейн, Даниэль Рюфа, Кристиан Болтон и Петер Подлуншек. Чемпионом серии стал Бражо, а чех Копфштейн и словенец Подлуншек перешли в класс Master.
2016
Сезон вошел в историю хотя бы потому, что Маттиас Дольдерер не только стал первым немецким пилотом, победившим в чемпионате, но еще и первым пилотом, кому удалось завоевать титул на предпоследнем этапе сезона.

В Кубке Challenger победа в общем зачете досталась еще одному немцу – Флориану Бергеру.

Впервые в истории этап Red Bull Air Race принимал легендарный автодром «Индианаполис Мотор Спидвей». А по окончании последней гонки сезона в Лас-Вегасе стало известно, что Найджел Лэм надевал свои знаменитые белые перчатки в последний раз – англичанин решил, что 64 гонок для него достаточно, и объявил, что уходит из большого спорта.
2017
Сезон-2017 стал одним из самых будоражащих в 12-летней истории авиагонок. Мартин Шонка давно подбирался к победе и в первой гонке сезона в Абу-Даби чех выиграл с большим преимуществом. Но это не означало, что все сложится по его плану.

Ёсихидэ Муроя ответил Шонке двумя подряд победами: сначала в Сан-Диего, а следом на родине, в Тибе. Внезапно в борьбу за титул вмешался Кирби Чемблисс. Американец не побеждал на протяжении девяти лет, но выиграл следующие две гонки в Будапеште и Казани (дебют Red Bull Air Race в России).

Шонка отпраздновал победу на шестом этапе в Порту, затем Муроя на Лаузицринге в Германии. Все должно было решиться в финальной гонке сезона в Индианаполисе. Дуэль Шонки и Мурои состоялась в первом раунде на выбывание. Чех задел пилон, проиграв японцу, казалось, битва за титул завершена. Но Шонка прошел на следующий этап, как лучший среди проигравших. Оба претендента затем вышли в «финал четырех», где Муроя заслуженно победил, установив рекорд трассы.

Муроя завоевал титул чемпиона мира, опередив Шонку на четыре очка в общем зачете, третьим стал Пит Маклауд.
2018
Борьба за титул чемпиона мира 2018 года стала одной из самых напряженных в истории авиагонок. Три пилота претендовали на корону перед решающей гонкой сезона. Всего семь очков разделяли лидера Майкла Гулиана и преследовавших его Мартина Шонку и Мэтта Холла. Во втором раунде на выбывание Шонка выбил Гулиана, и осталось два претендента. Холл показал великолепное время в «финале четырех», последним летел Шонка. Судьба чемпионства была в его руках, и чех смог вырвать победу, опередив Холла всего на 0,304 секунды!
2019
2019 was to be the final Red Bull Air Race season and was truncated to just four races – but every one of those races were packed with amazing high-G action and nail-biting finishes.

For the first time since 2010, World Championship points for Qualifying were back. The top three pilots in Qualifying we all awarded points. Three points for topping the Qualifying timesheet, two for second, and one point for third.

Yoshihide Muroya came storming out of the blocks and took the maximum 28 points in the first race by winning Qualifying and the Final 4. Martin Sonka was second and Michael Goulian third – with the podium looking very similar to the year before. Matt Hall was fifth in Abu Dhabi due to an engine issue, but from the start this season was set to be a battle.

Race two in Kazan saw Muroya take his second win of the season. Hall was second, and Sonka third. Goulian could only make 10th and with such a short season, it ended a realistic chance of the American taking a title.

Race three saw a new venue at Hungary’s Lake Balaton. Hall took the win, Ben Murphy claimed his first career podium in second, and Pete McLeod was third, with Sonka fourth. After two fantastic results, Muroya had a difficult run in the Round of 14 and finished down in 12th with only two points.

Going into the season finale, Sonka was leading the World Championship by four points ahead of Hall, and 10 points ahead of Muroya. Sonka added two more points when he finished second in Qualifying, but a disaster on Race Day saw him finish in 13th, ending ehis chance of claiming back-to-back titles.

It was just Muroya and Hall left to battle it out. Both went through to the Final 4, setting up a thrilling finale. For Hall to be crowned World Champion he needed to finish third, if Muroya won the race. Muroya went out and set a blistering time of 58.630s. Hall had to finish faster than McLeod, who had set a time of 1:04.028. Hall did just enough to claim that third place, meaning that although Muroya took the race win, Hall was finally crowned the Red Bull Air Race World Champion by just one point!